Brouillard aux Béniguets, le Captain aux aguets !

Chose promise à Marie et à Le Go , je leur avais réservé 4 places et un petit tour de 4 jours dans les environs. En arithmétique d'avant guerre, cela faisait 5 personnes à bord dont trois ados de 14 et 15 ans.
Je me pose la question de savoir si c'es moi qui devais me les farcir ou si ce n'est pas plutôt eux qui devaient se payer le vieux ronchon ? L 'Histoire nous le dira.
Ils sont arrivés avec force bagages comme si on entreprenait  deux fois le tour de la planète, c'est à peine s'ils n'avaient pas pris un bateau de rechange ! On a donc condamné la couchette cercueil qui a fait l'office de  soute et on est parti de l'endroit du rendez vous, à Port Haliguen, vers Belle-île, le lendemain matin.
Nous avons laissé notre bateau dans l'avant port de Palais, sur les petits pontons provisoires où , pour l'instant, il n'y a pas foule !
Le lendemain, ils en ont profité pour visiter la Citadelle Vauban et pour louer une voiture avec laquelle ils ont parcouru toute l'île de long en large passant par les Poulains, Port Coton, Locqmaria etc...Il faut dire que sur les 85 Km2 de l'île cela fait pas mal de choses à voir et moi-même qui suis ici depuis dix ans, je ne connais pas tout, sauf, par la mer et encore !
Et c'est le lendemain que cela s'est corsé.
Hervé avait l'intention de rentrer assez rapidement aussi nous mîmes à la voile dès 10 heures, le lendemain et nous sommes partis vers les Béniguets avec l'idée de rentrer directement à Port Haliguen mais voilà que le brouillard s'est levé et qu'on ne voyait pas à quinze mètres. C'est à peine si nous distiguions les phares d'entrée du port alors qu'ils étaient à portée de main. Nous sommes partis quand même nous disant qu'il nous fallait franchir la passe avant que la marée ne se renverse afin d'éviter d'avoir le courant contre nous. Nous avons donc fait route sans y voir quoique ce fut mais nous avions confiance en notre traceur sur l Ipad  ainsi que sur mon petit GPS portable qui nous renseignaient sur le cap à suivre.
On est passé les Béniguets sans visibilité sauf , à quinze mètres de nous, la perche Ouest qui se trouve sur un caillou juste à la sortie du chenal. Bien calculé Navionics !
Nous voilà donc dans la baie de Quiberon , on pouvait souffler.
Ensuite, comme nous étions tous fatigués, fatigue due à la tension , nous nous dirigeâmes vers La Trinité car pour rentrer à Port Haliguen, il aurait fallu tirer bords sur bords et cela nous aurait retardés. Une faiblesse du moteur qui nous poussait depuis un bon bout de temps me fit penser à une panne de fuel. Nous avons coupé le moteur et nous nous sommes dirigés vers les balises d'entrée  du port mais nous sommes tombés sur la bouée sud des Buissons que grâce à notre traceur nous avons pu contourner facilement , n'y voyant toujours pas grand chose.
Nouvel avatar: nous n'avancions plus car le vent était tombé.Le courant était contre nous ! J'ai pris la décision de remettre le moteur  en route et nous sommes arrivés à 19 heures à nous amarrer sur un ponton .
Quand,  après une bonne nuit, et une bâfrée de pâtes à la mode de Le Go soit, moitié Carbonara, moitié Bolognaise ( c'était par ailleurs succulent, je ne sais pas comment il fait !) nous avons décidé de risquer d'aller au moteur faire du fuel et , à notre grande surprise, en fait, il ne manquait que 7 litres pour  que le réservoir soit plein. Nous avons donc eu peur pour rien !
Je suis rentré seul à Belle-île, après avoir déposé Hervé et ses jeunes à Port Haliguen après une heure de route mais en ayant cette fois le courant dans le cul ! après quoi, j'ai repris, seul, immédiatement la route, dans le but de profiter du courant pendant une heure encore pour repasser la Teignouse dans les meilleures conditions.

Ça y est

Content de  s'ébrouer, Manapany , son skipper et Gurvan ont pris la route du golfe de Morbihan et tant qu'à faire, de Vannes pour profiter, enfin, du beau soleil. Mais voilà, les marins ne sont jamais contents  et il nous a fallu aller vers Houat au moteur. A noter que ce n'est pas si mal vu que les batteries avaient grand besoin d'être rechargées.
Avant de passer dans la baie de  Quiberon, nous sommes aller jeter l'ancre dans la crique des Béniguets histoire d'attendre que le jusant s'inverse pour faire place au flot.
Pas de chance pour mon bon équipier, en relevant l'ancre, Gurvan s'est fait mal et ne pouvait plus marcher.

Nous avons changé de rôle et je suis devenu l'équipier !  Gurvan avait très mal dès qu'il essayait de s'appuyer su sa jambe droite . Mais nous avons continué notre route , avons attendu deux bonnes heure en face de Port-Navalo avant de pouvoir entrer dans le golfe pour, finalement arriver à Arradon où nous nous sommes arrêtés pour passer la nuit. Nous savions, en effet, que l'écluse de Vannes n'était ouverte que le lendemain matin à dix heures.
Quand nous sommes arrivés à Vannes, je suis allé demander de l'aide à la capitainerie et Pascal, le capitaine du port m'a suggéré d'appeler les pompiers. Ils sont arrivés dix minutes après et comme je l'ai dit à Gurvan, il a fait une entrée remarquable et même, remarquée dans le port de Vannes.
Diagnostic après 6 heures d'attente aux urgences à Chubert : un tendon cassé, il faut opérer. C'est aujourd'hui que cela se fera et Gurvan m'a demandé d'amener son sac à l'hôpital cet après-midi.
Je sens gros comme une maison que je vais reprendre la route seul, mais avant cela je tiens a passer dans une grande surface pour acheter un chargeur de batterie pas cher car les 155 € pour la batterie sophistiquée qu'il faudrait pour bien faire est démesurément chère pour moi et je préfère attendre et me contenter d'un chargeur d'appoint. Il est vrai que , quand mon moteur tourne, les batteries se rechargent à bloc et, comme je vais sortir pas mal, je n'aurai besoin de ce chargeur que lorsque l'on reste à quai ! Comme j'ai retrouvé l'ami Franck, il va m'a amener cet avant midi à Carrefour et nous monterons cela dans l 'aprèm après avoir rendu visite à Gurvan. .

Manapany n'en finitpas de se rhabiller !

Les finances de Manapany sont à peine remises de leurs émotions que voilà que mon chargeur et répartiteur de charge des batteries sont morts. Grâce à mon voisin mécano, John, nous venons de commander ce qu'il faut mais ma carte bleue a été secouée de 252 € . On avait bien besoin de celà !
 En même temps nous avons commandé une nouvelle jauge ; il est vrai qu'il est pénible de ne pas savoir où en est le niveau de pétrole !
Je découvre, enfin, comment il faut appréhender le problème des batteries tellement qu'il est vrai que je n'en ai pas eu du tout, depuis l'achat de Manapany, ce qui fait que je ne m'en suis jamais préoccupé, outre mesure.Il en est de même que pour les voiles et le moteur ; depuis que je me suis renseigné sur le remplacement de mon génois, j'ai appris comment on mesure le guindant , la chute et la bordure d'une voile. Avant cela, je ne savais même pas quelle surface faisait mon génois ; maintenant, je sais. Quant aux filtres du moteur, il m'a fallu avoir des pannes dues au préfiltre à gasoil, l'avoir titillé, moultes fois pour en chasser l'eau qu'il contenait pour, enfin, savoir à quoi il servait !
Encore un coup de vent annoncé pour demain soir mais il semble que cela commence à s'amenuiser et j'espère que d'ici au 8 mars le temps se sera calmé car j'attends mon bon ami Le Go, un des amis de Manapany et ses 3 jeunes accompagnants pour cette date !
D'ici là, je vais aller faire un tour dans le golfe histoire de voir comment se comporte mon nouveau génois !

re essai

C’est la mi-février

Nous voilà repartis pour une nouvelle saison !

Nous n’avons pas pu naviguer sérieusement durant les deux derniers mois écoulés, je me suis fait opérer du canal carpien en tout début de janvier et le chirurgien m’a recommandé de ne pas travailler avec la main opérée durant six semaines ; on y est presque et je peux déjà utiliser cette main aux ¾ de sa puissance, enfin, je le pourrais mais je ne le fais pas, pour l’instant du moins.

Il est vrai aussi que depuis plus d’un mois, les coups de vent successifs m’auraient empêché de partir. Je n’ai jamais vu cela : 83 alertes de grand frais ou de coups de vent depuis le 1^e décembre ! De la pluie pratiquement tous les jours. Qu’on ne me dise pas que c’est normal : ce n’est pas normal. Je n’ai pas encore eu l’occasion de tester mon gènois que j’ai reçu il y a quinze jours. Il fait un peu plus chiffonné que le génois en composite que j’avais précédemment mais il m’a tout l’air d’être bien et c’est ce qui compte !

Je comptais partir à Lorient avec Manapany pour rendre une visite à mon cardio mais les coups de vent annoncés me font renoncer à cette idée : trop fort, trop de houle, pas possible pour l’instant  Je ronge mon frein !

Confirmation   de la croisière de St Malo, l’équipage est au complet et cette fois je pense que nous aurons un bon équipage avec Gurvan , Franck, le mécano d’élite, Armand qui va remettre cela et Emile qui a l’habitude des forts courants de la Manche,qui de plus est Malouin . Nous comptons sur une météo favorable et c’est tout ce qui compte.

14 février

Les coups de vent s’enchaînent sans discontinuer voilà que nous attendons carrément un force 10 pour ce soir, il est 17 heures passé et cela commence à souffler. Je suis sur Manapany bien au chaud, dans le bassin à flot de Belle-ile au Palais.

Je commence à penser sérieusement que ce mauvais temps finira bientôt et j’en suis à faire mon inventaire de ce qu’il faudrait changer en matériel : le fusées qui sont périmées, vérifier les exctincteurs et en rajouter un dans la cabine avant. Changer mon ancre car je me suis aperçu que le soc charrue était difficile à manœuvrer et que parfois il dérapait ; John, mon voisin qui est très gentil me propose de prendre la sienne pour 30 € comme c’est une britanny, je crois qu’elle est moins chiante à manœuvrer et qu’elle tiendra mieux. Bref, de quoi m’occuper en début de saison !

Je viens de découvrir un nouveau logiciel qui permet de repérer les cargos qui sont sur la zone , il ne m’en a coûté que 3,50€ et tu peux même repérer les bateaux de croisières équipés d’une balise à Mindelo dans les îles du Cap vert. C’Est évidemment très intéressant en cas de brume pour repérer les gros machins qui sont proches et ainsi les éviter : sur Marine Traffic . Impressionnant, le nombre de bateaux qui sont dans le rail ! Je peux même voir le trafic de nos navettes le Vindilis et le Bangor qui font la liaison entre Quiberon et Belle-île. Je peux situer également les bateaux qui sont à l’ancre, à l’abri de la tempête, au nord de ce magnifique bouclier qui s’appelle : Belle-île ; connaître leur nom, leurs caractéristiques et même leur destination, leur nationalité et ce qu’ils transportent.

C’est dingue !

Nouvelle robe pour Manapany

J 'étai un peu dégoûté de voir ce génois tomber en lambeau et, en consultant microsailing, voilà que je tombe en arrêt devant un génois de bon aloi et que je pourrais avoir pour 450€. + les 25€ de frais de port.
Comme je suis un peu à court, j'ai demandé à Alain Pator si je pouvais lui adresser 3 chèques et il m 'a donné son approbation.
Donc et c'est mon cadeau de Noël pour Manapany nous aurons un génois dont le guindant est de 9,85 et la bordure de 4,25 m ; elle fait 20 m2.
Je suis content pour Manapany.
Quant à Nicole et moi, nous nous sommes régalé d'un chapon de 3 Kgs bourré de pommes et de miel et entouré de marrons, après des coquille fra^ches et du saumon (bio) fumé d'Ecosse et non cette merde que les Norvégiens osent fourguer à leurs clients. A voir le reportage de " Envoyé spécial "qui a fait grand bruit en France et en Navarre. J'espère que les Français qui sont les principaux clients du saumon norvégien auront compris .Ah j oubliais de vous dire que Monsanto y est pour quelque chose , c'est tout dire !

La saison commence !...

...Par une tempête, de ce soir !j'ai vérifié les amarres de Manapany et les ai doublées, on ne sait jamais.
J ai été frappé comme beaucoup de personnes dans les parages pr une espèce de grippe brocho pneumo machin de derrière les fagots et j'ai été mal pendant une dizaine de jours! Des toux épouvantables au point de me demander si j'allais m'en sortir ! Enfin, le gros est passé et il semblerait que mes docteurs sont contents de l'evolution !

Programme de l an prochain : Au moins deux croisières ' une au printemps le 20/04 exactement, départ de Belle île ce sera la traditionnelle croisière de St Malo pour aller vers St Jacut où se trouve le 27 la Convention AA de Bretagne. Vous savez combien je tiens à y assister !Si vous voulez vous y inscrire, il est temps, il ne reste plusque 2  postes à pourvoir.
On peut également s inscrire pour le retour car je dois être rentré au Crouesty le 1er mai ayant un nouvel équipage à y prendre !
Le programme prévu pour l'aller sera ': Les glénan, Sein,l'Aber-Wrach., Roscoff , Bréhat et enfin St Cast ou St Malo !
Au retour ' une seule ou deux escales car il faut arriver suffisamment tôt au Crouesty.

D'ici là, il me faut prévoir un nouveau Génois pour Manapany car on ne pourra pas compter sur icelui actuel, il ne tiendrait pas en casde coup de vent !

Voilà pour la première !
La seconde aura lieu en septembre ou peut-être fin août si les circonstances le permettent : Gijón

Je ne veux pas rester sur un échec, aussi on va remettre cela !